怎(zěn)麼消除液壓(yā)泵（柱塞泵葉(yè)片泵齒輪泵(beng)）的困油現象(xiang)？
- 發布時間：2025-11-30
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液壓泵(bèng)的密閉工作(zuò)容積在吸滿(mǎn)油之後向壓(ya)油腔轉移的(de)過程中，形成(chéng)了一個閉死(sǐ)容積。如果這(zhe)個閉死容積(jī)的大小發生(shēng)變化，在閉死(si)容積由大變(bian)小時，其中的(de)油液受到擠(ji)壓，壓力急劇(jù)升高，使軸承(chéng)受到周期性(xing)的壓力沖擊(ji)，而且導緻油(you)液發熱；在閉(bi)死容積由小(xiǎo)變大時，又因(yin)無油液補充(chong)産生真空，引(yǐn)起氣蝕和噪(zào)聲。這種因閉(bi)死容積大小(xiǎo)發生變化導(dǎo)緻壓力沖擊(ji)和氣蝕的現(xian)象稱為困油(yóu)現象。
困油現(xiàn)象将嚴重影(yǐng)響泵的使用(yòng)壽命。原則上(shang)液壓泵都會(hui)産生困油現(xiàn)象。
二、液壓泵(beng)困油現象的(de)危害
液壓泵(beng)的困油現象(xiàng)有很大危害(hài)。由于油液的(de)壓縮性很小(xiǎo)，而且困油區(qu)又是一個密(mi)封容積，所以(yi)被困油液受(shou)到擠壓後，就(jiu)從零件配合(hé)表面的縫隙(xì)中強行擠出(chu)，使齒輪和軸(zhóu)承受到很大(da)的附加載荷(he)，同時産生功(gong)率損失，還會(huì)使油溫升高(gao)。當困油區容(rong)積變大時，困(kùn)油區形成局(ju)部真空，液壓(ya)油中的氣體(ti)被析出，以及(ji)油液氣化産(chǎn)生氣泡，進入(ru)液壓系統，引(yǐn)起振動和噪(zào)聲。此外，還使(shi)泵的流量減(jian)少，造成瞬時(shi)流量的波動(dong)性zeng加。
三、怎麼(me)消除液壓齒(chǐ)輪油泵的困(kùn)油現象
外齧(nie)合齒輪泵在(zai)齧合過程中(zhong)，為了使齒輪(lún)運轉平穩且(qie)連續不斷吸(xi)、壓油，齒輪的(de)重合度ε必須(xū)大于1，即在前(qian)一對輪齒脫(tuo)開齧合之前(qián)，後一對輪齒(chǐ)已進入齧合(he)。在兩對輪齒(chǐ)同時齧合時(shí)，它們之間就(jiù)形成了閉死(sǐ)容積。此閉死(si)容積随着齒(chǐ)輪的旋轉，先(xiān)由大變小，後(hou)由小變大。因(yīn)此齒輪泵存(cún)在困油現象(xiang)。
為消除困油(yóu)現象，常在泵(bèng)的前後蓋闆(pan)或浮動軸套(tào)（浮動側闆）上(shang)開卸荷槽，使(shi)閉死容積限(xiàn)制為zui小，容積(ji)由大變小時(shí)與壓油腔相(xiàng)通，容積由小(xiǎo)變大時與吸(xī)油腔相通。
四(sì)、液壓葉片泵(beng)困油現象怎(zěn)麼消除？
在作(zuo)用葉片泵中(zhōng)，因為定子圓(yuán)弧部分的夾(jiá)角>配油窗口(kǒu)的間隔夾角(jiao)>兩葉片的夾(jiá)角，所以在吸(xī)、壓油配流窗(chuang)口之間雖存(cun)在閉死容積(ji)，但容積大小(xiao)不變化，所以(yǐ)不會出現困(kùn)油現象。但由(you)于定子上的(de)圓弧曲線及(ji)其中心角都(dōu)不能做得很(hen)準确，因此仍(réng)可能出現輕(qing)微的困油現(xian)象。為克服困(kùn)油現象的危(wei)害，常将配油(you)盤的壓油窗(chuāng)口前端開一(yī)個三角形截(jie)面的三角槽(cao)，同時用以減(jian)少油腔中的(de)壓力突變，降(jiàng)低輸出壓力(li)的脈動和噪(zao)聲。此槽稱為(wéi)減振槽。
五、液(yè)壓柱塞泵怎(zen)麼消除困油(you)現象？
在軸向(xiàng)柱塞泵中，因(yīn)吸、壓油配流(liu)窗口的間距(ju)≥缸體柱塞孔(kǒng)底部窗口長(zhang)度，在離開吸(xi)（壓）油窗口到(dào)達壓（吸）油窗(chuāng)口之前，柱塞(sāi)底部的密閉(bi)工作容積大(da)小會發生變(bian)化，所以軸向(xiàng)柱塞泵存在(zài)困油現象。人(ren)們往往利用(yòng)這一點，使柱(zhù)塞底部容積(ji)實現預壓縮(suo)（預膨脹），待壓(ya)力升高（降低(dī)）接近或達到(dao)壓油腔（吸油(yóu)腔）壓力時再(zài)與壓油腔（吸(xī)油腔）連通，這(zhè)樣一來減緩(huan)了壓力突變(bian)，減小了振動(dong)、降低了噪聲(sheng)。
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